Новые акцизы увеличат цену бензина в России до 37 рублей за литр к 2015 году, сообщает КазТАГ со ссылкой на газету «Известия».
«В первом варианте, который назвали «Восстановительный +», к 2015 году средняя стоимость 1 л бензина достигнет 33,136 рубля, во втором («Восстановительный») - всего 32,134 рублей при сегодняшнем показателе 28,9 рубля за литр. Разница в том, что «Восстановительный» - это только компенсация недополученных доходов, а «Восстановительный +» - еще и с дополнительными поступлениями в бюджет», - пишут «Известия».
По информации издания, рост стоимости бензина связан с перспективами увеличения акцизов. При этом указывается, что в министерстве транспорта РФ подсчитали, на сколько надо поднимать акцизы на бензин, чтобы наполнить дорожные фонды – на ремонт и содержание автомобильных дорог.
Сообщается, что ведомство предложило правительству два варианта роста акцизов – плавный и интенсивный. Идею дальнейшего роста базовых ставок акцизов в жесткой привязке к формированию дорожных фондов поддерживают и в минпромторге.
«В зависимости от того, какой вариант примут, размер акциза, например, на бензин «Евро-5» увеличится на 957 рублей или 457 и составит 6,1 тыс. или 5,6 тыс. рублей за 1 т соответственно уже в 2013 году. В 2016 году акциз на «Евро-5» (а только он и останется в продаже) будет составлять 10,32 тыс. рублей за 1 т («Восстановительный»); «Восстановительный +» даст в 2016 году акциз в размере 11,12 тыс. рублей за 1 т. На сегодняшний день акциз на «Евро-5» составляет 5143 рубля», - говорится в сообщении.
По законопроекту «О внесении изменений в статью 193 ч. 2 налогового кодекса РФ», который прошел недавно второе чтение в Госдуме, акциз на «Евро-5» планируется повышать не так резко: например, в 2013 году – на 6%.
Основные акцизные доходы идут с бензинов «Евро-2» и «Евро-3», а на более экологичное и качественное топливо («Евро-4» и «Евро-5») распространяются льготные тарифы. Но с 1 января 2013 года топливо «Евро-2» запрещается к производству и продаже на территории Таможенного союза, с 1 января 2015 прекращают делать «Евро-3», а с 1 января 2016-го - «Евро-4». Если оставить пониженные акцизные ставки на «Евро-4» и «Евро-5», то сборы акцизов обвалятся.
По данным минтранса, на фоне этого обвала объем потерь федерального дорожного фонда с 2013 по 2016 годы составит 98 млрд рублей, а по всем дорожным фондам в сумме – порядка 350 млрд рублей. Чтобы компенсировать такой дефицит, акцизные ставки будут повышаться. Сейчас решается вопрос, как их поднимать: ровно на необходимые значения для компенсации или чуть больше, чем необходимо.
В самом министерстве поддерживают схему «Восстановительный +». Объясняют в ведомстве это тем, что потребитель не почувствует разницы между этими двумя вариантами – топливо и так дорожает быстро. Так, по данным Росстата, с июня 2011 года по июнь 2012-го бензин подорожал на 1,9 рубля за 1 л, притом, что ставки акцизов не менялись. По мнению специалистов минтранса, это «показывает незначительную чувствительность роста этих цен к росту ставок акцизов, доля которых в цене бензина составляет в настоящее время 23%».
Как сообщалось, с октября текущего года предельные цены на дизтопливо в Казахстане составляют Т94 за литр, на АИ-80 – Т89, АИ-92 – Т110.
