Заводы транспортного машиностроения «АО «НК «Казахстан темир жолы» (КТЖ) могут быть выведены из компании и переданы в конкурентную среду, сообщил управляющий директор АО «ФНБ «Самрук-Казына», председатель совета директор КТЖ Нуржан Байдаулетов.
«Участие КТЖ в этих проектах (транспортного машиностроения - КазТАГ), мы считаем, хотя и является непрофильной сферой, будет сохранено в ближайшей перспективе. В будущем, когда уже они прочно встанут на ноги, я думаю, эти заводы могут быть теоретически выведены из состава компании и переданы в конкурентную среду», - сказал Н. Байдаулетов на брифинге в четверг.
Он напомнил, что в свое время казахстанский бизнес так и не откликнулся на нужды железной дороги и никто не рискнул начать производство серьезной машиностроительной продукции.
«КТЖ вынуждена была развивать (машиностроение – КазТАГ), хотя для нее это непрофильное направление. Но для того, чтобы уйти от внешней зависимости и для собственного обеспечения (…) занималась этим достаточно успешно и занимается по сегодняшний день совместно с такими мировыми производителями, как «Дженерал электрик», «Альстом», «Тальго», - перечислил эти проекты Н. Байдаулетов.
По его словам, все проекты транспортного машиностроения, которые реализуют ФНБ «Самрук-Казына» и КТЖ, оправданы с экономической точки зрения и направлены не только на внутренние нужды, но и на экспорт ввиду их высокой ценовой и технической конкурентоспособности.
В частности, отметил он, казахстанские тепловозы уже экспортируются в страны ближнего зарубежья.
«Продается пока в ближнее зарубежье – Таджикистан купил, потому что тепловоз… по всем качествам очень хороший. Кыргызстан, Монголия готовится покупать, и в ближайшее время мы выходим на российский рынок. Нашли возможности по лицензированию, по всему, сертификации, сегодня нам никаких препятствий (по экспорту тепловозов в РФ - КазТАГ) нет», - сказал он.
Н. Байдаулетов отметил, что поставками казахстанских локомотивов в РФ займется российская компания «Трансмашхолдинг», которая войдет в капитал завода совместного с «Дженерал электрик».
Представитель ФНБ сообщил, что, в частности, якутские железные дороги уже готовятся приобрести казахстанские локомотивы. По его словам, в целом Казахстан мог бы поставлять в РФ до половины от общего числа производимых локомотивов.
«Если мы будем выпускать 100 локомотивов в год, мы будем потреблять ежегодно не меньше 80-90 локомотивов, потому что нам надо парк обновить. Через несколько лет нам не нужно будет такое количество, и из этих 100 локомотивов минимум половина будет продаваться в Россию, а остальные - в ближнее зарубежье или туркменам», - сказал он.
