21 декабря т.г. в формате видеоконференции состоится очередное заседание подкомитета по инфраструктуре и логистике Консультативного комитета по транспорту и инфраструктуре.
В рамках заседания члены подкомитета обсудят реализацию приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов в сфере транспорта государств-членов ЕАЭС.
Отметим, что в августе прошлого года главы правительств государств – членов ЕАЭС утвердили перечень из 7 приоритетных интеграционных инфраструктурных проектов, которые направлены на развитие евразийских транспортных коридоров и маршрутов, транзитного потенциала и транспортной инфраструктуры.
Вместе с тем, на заседании подкомитета планируется обсудить инициативы казахстанской стороны по дополнению данного перечня 2 новыми проектами:
- развитие восточного международного транспортного коридора «Север – Юг» с модернизацией существующей железнодорожной инфраструктуры на участках «Орск – Кандыагаш – Макат – Бейнеу – Болашак», «Илецк-1 – Актобе», «Челябинск – Тобол – Никельтау», «Аксарайская – Макат», «Шалкар – Бейнеу – Мангыстау»;
- развитие коридора «Россия – страны Центральной Азии»: строительство железнодорожной линии «Дарбаза – Мактаарал»; строительство вторых железнодорожных путей на участке «Казалы– Арысь».
В целом работа по дальнейшему развитию международных транспортных артерий проводится в реализацию предложения Главы государства, озвученного на Высшем Евразийском экономическом совете в конце мая 2023 года.
Тогда Президент страны предложил запустить скоростные грузовые поезда по ж/д магистрали «Челябинск – Болашак – Иран» с использованием действующей инфраструктуры транспортного коридора «Север-Юг» и созданием грузового консолидирующего центра в Челябинске.
Второй инициативой стала готовность реконструировать узкие места в казахстанской железнодорожной сети «Бейнеу – Мангистау» и на участке автомобильной дороги «Бейнеу – Шалкар».
Данные инициативы основываются на ежегодном росте грузопотоков через Казахстан в направлениях Белоруссия – Россия – Китай, Россия – страны Центральной Азии и МТК «Север – Юг».
В целом, чтобы в полной мере использовать существующий транспортно-логистический потенциал ЕАЭС, казахстанская сторона намеренно продвигать Казахстан в качестве логистического хаба ЕАЭС.
